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共建“一帶一路”，中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)批量岸橋發(fā)往埃及

4月4日，隨著中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)公司為埃及客戶打造的第三批75t-72m岸橋順利發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該公司承制的埃及批量岸橋全部完工。該批岸橋吊具下起升重量75噸、前伸距72米、軌上起升高度57.5米，是目前世界上該起升能力下起升高度最高的岸橋之一，屬于超大型岸橋，可滿足當(dāng)前世界最大集裝箱運(yùn)輸船裝卸需求。本次岸橋完全由海西重機(jī)自主設(shè)計(jì)建造，作為中船集團(tuán)旗下唯一一家從事港口裝備制造的企業(yè)，海西重機(jī)具有全系列軌道式及輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)的設(shè)計(jì)能力，其智能技術(shù)研究兼顧了傳統(tǒng)碼頭的信息化、自動(dòng)化和智能化升級(jí)改造，擁有船岸一體化的綠色智能裝備制造能力。

2025-04-10 查看詳情>>
中船集團(tuán)武漢船機(jī)克令吊生產(chǎn)交付實(shí)現(xiàn)開門紅

中船集團(tuán)武漢船機(jī)順利實(shí)現(xiàn)一季度克令吊生產(chǎn)交付目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)開門紅。隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，船用克令吊市場(chǎng)需求激增，中船集團(tuán)武漢船機(jī)迎來了2025年克令吊訂單小高峰。面對(duì)激增的市場(chǎng)訂單，武漢船機(jī)圍繞提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化工藝流程、強(qiáng)化設(shè)備保障等核心環(huán)節(jié)，開展多次專題生產(chǎn)研討會(huì)議，通過明確責(zé)任分工，強(qiáng)化配套件協(xié)作供應(yīng)鏈管理，統(tǒng)籌克令吊裝配車間布局，優(yōu)化扣塔焊接轉(zhuǎn)運(yùn)流程，減少停檢審批等待，形成跨部門協(xié)同發(fā)力等措施，確保了各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫銜接和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過緊張部署和有序調(diào)控，克令吊生產(chǎn)進(jìn)入有序運(yùn)行狀態(tài)，一季度，公司不僅完成了預(yù)定產(chǎn)能目標(biāo)，而且在生產(chǎn)效率和交貨期等方面均實(shí)現(xiàn)了較大提升。

2025-04-03 查看詳情>>
中船集團(tuán)武漢船機(jī)首季開門紅！

一季度，中船集團(tuán)武漢船機(jī) 營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng) 7.11% 工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng) 8.7% 承接合同額同比增長(zhǎng) 5.83% 利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng) 66.73% 各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到序時(shí)進(jìn)度并同比增長(zhǎng) 收獲首季開門紅!

2025-04-03 查看詳情>>
中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)續(xù)簽連云港港批量全自動(dòng)輪胎吊項(xiàng)目

近日中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)續(xù)簽連云港港批量全自動(dòng)輪胎吊項(xiàng)目，這是雙方繼連云港港自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目的又一強(qiáng)力合作，標(biāo)志著雙方邁入了全新合作交流階段。該批設(shè)備將采用“市電+鈦酸鋰電池”混合供電系統(tǒng)，旨在通過創(chuàng)新集成能量回收技術(shù)，以高效能、低能耗的自動(dòng)化解決方案實(shí)現(xiàn)“降耗增效”目的，助力港口推進(jìn)智能化升級(jí)與綠色化轉(zhuǎn)型。連云港港地處“一帶一路”陸海交匯核心節(jié)點(diǎn)，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，形成了覆蓋中亞、歐洲的陸海聯(lián)運(yùn)通道，是我國(guó)重要的出海門戶。該批自動(dòng)化設(shè)備建成后將提升港口集裝箱周轉(zhuǎn)效率，為打

2025-04-02 查看詳情>>
中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)鐵錨焊材公司成功研制高錳低溫鋼系列焊材

中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)鐵錨焊材公司以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，近日成功研制出高錳低溫鋼系列焊材，為公司高質(zhì)量發(fā)展注入了全新動(dòng)能。近年來隨著海洋戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，用于液化天然氣(LNG)等超低溫貯存運(yùn)輸容器的鋼鐵材料需求逐漸上漲。目前超低溫貯存運(yùn)輸容器普遍采用9Ni鋼制備，與之相配套的焊接材料為鎳基焊絲，其鎳含量高達(dá)50%以上，價(jià)格昂貴造成企業(yè)成本增加。當(dāng)前，高錳低溫鋼作為一種前沿的新型低溫材料受到廣泛關(guān)注，高錳低溫鋼(22-26%Mn含量)與9Ni鋼擁有相同的物理冶金特點(diǎn)，且具有高性能、低成本的優(yōu)勢(shì)，是替代9Ni鋼，作為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐用鋼極具競(jìng)爭(zhēng)力的首選材料。

2025-04-02 查看詳情>>

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