中船集團武漢船機緊盯全年克令吊生產任務，不斷優化生產流程，提高生產效率，全力確?？肆畹醣Ｙ|按期交付。 錨定目標、強化管控。2025年公司克令吊生產任務顯著增長。為全力以赴保生產、保交付，吊機機械部根據工藝路線定額表，針對塔身部套、吊臂部套以及整機聯調試驗的工作量，分類編制作業日計劃，生產節點細化到天，明確到具體部門。逐一落實關鍵機臺、焊接、配管、舾裝需求計劃，不斷優化資源配置和生產流程，提高生產策劃實現率。 責任上肩、統籌推進。作為主承制部門，吊機機械部主動作為、壓實責任，在做好本部門各項工作的同時，加強統籌協調，將作業日計劃傳遞至各相關部門，密切關注塔身加工、塔身
5月28日，中船集團武漢船機參建的中鐵建大橋局“鐵建大橋起2”1300噸全回轉起重船在青島海西重機碼頭順利交付。 該起重船主起重機在固定尾吊工況下起重能力可達1300噸，在全回轉工況下起重能力為1000噸，最大吊高可達甲板以上90米，區別于一般全回轉浮吊船，其A字架具備快速放倒功能，放倒后整船水線以上通航高度不超過24米，極大提高了船舶過橋梁時的通航效率。該船可用于鋼箱梁吊裝、混凝土箱梁吊裝、鋼圍堰安裝等橋梁預制結構件安裝作業，鋼管樁插打等橋梁施工作業以及其他大型海上結構物安裝工程。 該起重機建造過程中，武漢船機充分發揮項目設計、建造
中船集團武漢船機順利實現一季度克令吊生產交付目標任務，實現開門紅。 隨著全球航運市場復蘇，船用克令吊市場需求激增，中船集團武漢船機迎來了2025年克令吊訂單小高峰。面對激增的市場訂單，武漢船機圍繞提高生產效率、優化工藝流程、強化設備保障等核心環節，開展多次專題生產研討會議，通過明確責任分工，強化配套件協作供應鏈管理，統籌克令吊裝配車間布局，優化扣塔焊接轉運流程，減少停檢審批等待，形成跨部門協同發力等措施，確保了各個環節的無縫銜接和高效運轉。經過緊張部署和有序調控，克令吊生產進入有序運行狀態，一季度，公司不僅完成了預定產能目標，而且在生產效率和交貨期等方面均實現了較大提升。
一季度，中船集團武漢船機 營業收入同比增長 7.11% 工業總產值同比增長 8.7% 承接合同額同比增長 5.83% 利潤總額同比增長 66.73% 各項主要經濟指標達到序時進度并同比增長 收獲首季開門紅!
近日中船集團旗下武漢船機海西重機續簽連云港港批量全自動輪胎吊項目，這是雙方繼連云港港自動化軌道吊項目的又一強力合作，標志著雙方邁入了全新合作交流階段。 該批設備將采用“市電+鈦酸鋰電池”混合供電系統，旨在通過創新集成能量回收技術，以高效能、低能耗的自動化解決方案實現“降耗增效”目的，助力港口推進智能化升級與綠色化轉型。 連云港港地處“一帶一路”陸海交匯核心節點，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，形成了覆蓋中亞、歐洲的陸海聯運通道，是我國重要的出海門戶。該批自動化設備建成后將提升港口集裝箱周轉效率，為打
中船集團旗下武漢船機鐵錨焊材公司以科技創新為引領，以市場需求為導向，近日成功研制出高錳低溫鋼系列焊材，為公司高質量發展注入了全新動能。 近年來隨著海洋戰略和新能源戰略的實施，用于液化天然氣(LNG)等超低溫貯存運輸容器的鋼鐵材料需求逐漸上漲。目前超低溫貯存運輸容器普遍采用9Ni鋼制備，與之相配套的焊接材料為鎳基焊絲，其鎳含量高達50%以上，價格昂貴造成企業成本增加。當前，高錳低溫鋼作為一種前沿的新型低溫材料受到廣泛關注，高錳低溫鋼(22-26%Mn含量)與9Ni鋼擁有相同的物理冶金特點，且具有高性能、低成本的優勢，是替代9Ni鋼，作為LNG儲罐用鋼極具競爭力的首選材料。
3月23日，由中船集團武漢船機自主設計建造的JANA 505自升式海工作業支持平臺經過航行，順利?？吭谇鄭u海西重機碼頭完成了試航任務。 試航是海工平臺從設計到實際應用的關鍵環節。通過試航可以對平臺各種系統和設備進行測試，及時發現和解決潛在問題，從而提高平臺的可靠性和安全性。本次試航期間，在船東與船級社等多方見證下，項目組成員依照航行試驗大綱相繼完成了主推進系統耐久試驗、操舵試驗、航速測試、通訊導航等20余項試驗。經測試相關試驗數據不僅滿足中東地區對海工裝備的規范要求，還滿足ABS最新的智能化SMART符號要求。 此次試航試驗的圓滿完成標志著JANA 505平臺從最初
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