日前，中船集團(tuán)武漢船機(jī)公司承制的新港高速公路武漢雙柳長(zhǎng)江大橋索夾順利通過(guò)首件驗(yàn)收，隨后第一批42套索夾發(fā)運(yùn)出廠。 雙柳長(zhǎng)江大橋是湖北省第40座，武漢市第12座長(zhǎng)江大橋。大橋全長(zhǎng)1630米，是雙塔單跨簡(jiǎn)支梁懸索橋，主跨1430m，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是武漢都市圈和“武鄂黃黃”一體化發(fā)展的重要交通支撐。武漢船機(jī)公司共承制雙柳長(zhǎng)江大橋4套主鞍、4套散鞍、288套索夾。其中索鞍于2024年9月全部發(fā)往建橋現(xiàn)場(chǎng)。 本次共驗(yàn)收了9種類型索夾首件，各與會(huì)單位代表現(xiàn)場(chǎng)查看了索夾首制件實(shí)物，對(duì)索夾產(chǎn)品主要尺寸參數(shù)及外觀進(jìn)行了檢查，并對(duì)產(chǎn)
近日，中船集團(tuán)武漢船機(jī)重慶港寸灘國(guó)際郵輪母港港口工程客運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備(郵輪升1)項(xiàng)目迎來(lái)重要里程碑節(jié)點(diǎn)——D泊位登船橋港機(jī)設(shè)備完成單機(jī)調(diào)試和報(bào)驗(yàn)工作，作為首個(gè)完成所有港機(jī)設(shè)備調(diào)試、報(bào)檢工作的泊位，該項(xiàng)工作為后續(xù)其他泊位設(shè)備調(diào)試提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。 郵輪升1項(xiàng)目是一套港口工程客運(yùn)工藝系統(tǒng)設(shè)備，旨在為寸灘港碼頭貨轉(zhuǎn)客功能性改造升級(jí)提供首創(chuàng)的垂直升降登離船港港機(jī)體系。本項(xiàng)目共四個(gè)泊位，D泊位為其中一個(gè)，每個(gè)泊位分別配備一套港機(jī)設(shè)備，每套設(shè)備均包含一組登船橋，一組升降過(guò)渡平臺(tái)，三組整體升降單元體，這些設(shè)備可以讓旅客安全、高效、舒適地登離船運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到登船如登機(jī)的效果
7月30日，中國(guó)船舶武漢船機(jī)海西重機(jī)公司首次建造的鉆井設(shè)備模塊(DES)、鉆井支持模塊(DSM)及灰罐、井架等附件順利實(shí)現(xiàn)整體吊裝發(fā)運(yùn)。該鉆井模塊將用于錦州25-1油田井區(qū)的鉆井開發(fā)。 常規(guī)海工模塊的裝船大多選擇滑道滑移上船、軸線車滾裝上船或者浮吊吊裝上船等模式，存在成本較高、工期較長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大等不足。武漢船機(jī)海西重機(jī)公司充分發(fā)揮集成化制作和整體吊裝發(fā)運(yùn)等優(yōu)勢(shì)。裝船過(guò)程中，海西重機(jī)利用突堤碼頭1600T龍門吊整體吊裝各模塊裝船，其中最重的鉆井支持模塊(DSM)1350噸，通過(guò)直接整體吊裝上船，從開始起吊到完成松鉤，僅用了8個(gè)小時(shí)，省時(shí)、省力又安全。此次模塊項(xiàng)目安全高效地完成裝船、加固等
7月20日至27日，中國(guó)船舶武漢船機(jī)組織開展2020年新引進(jìn)員工入職培訓(xùn)。培訓(xùn)主要包括公司發(fā)展歷程、企業(yè)文化、規(guī)章制度、產(chǎn)品生產(chǎn)流程、質(zhì)量、安全、保密、職場(chǎng)禮儀與職業(yè)素養(yǎng)等20余項(xiàng)內(nèi)容。 此次新員工入職培訓(xùn)，公司內(nèi)聘18位老師，外聘2位老師。各位授課老師按照培訓(xùn)課題，均提前精心準(zhǔn)備了培訓(xùn)課件，培訓(xùn)課上從自身工作實(shí)際經(jīng)歷和身邊案例出發(fā)，深入淺出地講解了公司發(fā)展歷程、企業(yè)文化、質(zhì)量、安全管理等方面內(nèi)容，并圍繞如何踐行企業(yè)核心價(jià)值觀“三品三心”，分享自己的理解，讓新員工對(duì)企業(yè)核心價(jià)值觀有了初步了解;期間，新員工還參觀了公司展示廳、質(zhì)量警示教育展廳、勞模創(chuàng)新工作室、各制造部門生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，使新員工對(duì)
中國(guó)船舶武漢船機(jī)將疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)作為公司黨委最重要的責(zé)任，多措并舉為復(fù)工復(fù)產(chǎn)創(chuàng)造健康安全的工作環(huán)境，全力以赴加大組織力度，積極消除疫情影響。截止到目前，公司復(fù)工率達(dá)到95%，產(chǎn)能恢復(fù)到正常狀態(tài)的90%。 在新冠肺炎疫情期間，武漢船機(jī)全體經(jīng)營(yíng)人員克服經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受限的困難，通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)辦公的方式，成功斬獲中海油5臺(tái)海工吊機(jī)、江蘇韓通船舶重工有限公司風(fēng)電安裝平臺(tái)(海洋79號(hào))4800噸連續(xù)型液壓插銷升降系統(tǒng)及1200噸繞樁吊核心裝備、日照港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)三期項(xiàng)目和中鐵寶橋集團(tuán)焊接材料等重量級(jí)訂單，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)及全年任務(wù)完成提供了有力支撐。 面對(duì)各大船廠相繼復(fù)工對(duì)船舶配套設(shè)
近日，中國(guó)船舶武漢船機(jī)鐵錨焊材公司獨(dú)家中標(biāo)大船集團(tuán)承建的中遠(yuǎn)海運(yùn)30萬(wàn)噸VLCC(T300K-91#)耐蝕鋼專用配套焊材項(xiàng)目。中標(biāo)產(chǎn)品包括耐蝕鋼專用藥芯焊絲、焊條、埋弧焊絲及焊劑等。這是復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，鐵錨焊材公司在新領(lǐng)域斬獲的首個(gè)專用配套焊材項(xiàng)目。 2012年，國(guó)際海事組織(IMO)將油船貨油艙用耐腐蝕船板納入強(qiáng)制規(guī)范，通過(guò)應(yīng)用耐腐蝕性良好的新型鋼板來(lái)代替防腐涂層的方案和油船貨油艙耐蝕鋼性能標(biāo)準(zhǔn)，以解決油船貨油艙(COT)的腐蝕問(wèn)題。 鐵錨焊材公司抓住科技裝備發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，將耐蝕鋼專用配套焊材的研制列為公司“十三五”科技創(chuàng)新計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，以研制滿
中國(guó)船舶武漢船機(jī)開展6S管理工作已有十余年，經(jīng)過(guò)多年推行，全員參與6S管理工作，車間廠房早已“舊貌換新顏”，車間師傅們也養(yǎng)成了良好的工作習(xí)慣。如今，車間師傅們已經(jīng)深刻體會(huì)到，創(chuàng)建6S管理成果非常艱難，鞏固6S管理成果將更加不易。 2019年季度6S檢查評(píng)比中，綜合保障部排名一直處于倒數(shù)，這樣的成績(jī)讓部門負(fù)責(zé)人和全體員工都無(wú)地自容，決心在新的一年力爭(zhēng)去掉頭上這頂“不光彩”的帽子。在部門領(lǐng)導(dǎo)的激勵(lì)和動(dòng)員下，全員參與，鼓足干勁有條不紊推進(jìn)6S管理七大板塊改進(jìn)工作。部門無(wú)論是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)房、產(chǎn)品區(qū)、工具柜，還是辦公區(qū)域，都有著許多“死角”。這次要從頭做起，用高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)公司做得好的部門，以“不松勁、
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